IMOCA

IMOCA OCEAN MASTERS

Depuis 45 ans, les plus grands marins ont écrit les plus belles histoires et aventures humaines, en navigant autour du monde en solitaire, sans escale et sans assistance.

L’IMOCA (International Monohull Open Class Association) fut créée en 1991 pour mettre en place une structure capable de réglementer les aspects techniques de la course au large en solo ou en double. Dirigée par les skippers et leurs teams, la classe soutient et promeut des courses mythiques telles que le Vendée Globe et la Barcelona World Race. Aujourd’hui, l’IMOCA est l’une des classes les plus fortes au monde avec plus d’une vingtaine d’équipes actives.

OSM et l’IMOCA ont lancé conjointement le Championnat du Monde IMOCA Ocean Masters, selon un cycle de 2 années, qui intègre tous les principaux événements actuels de la course au large (Vendée Globe, Barcelona World Race, Route du Rhum...), ainsi  que de nouvelles épreuves créées tout spécialement pour les IMOCA60, comme la New York – Barcelone ou la New York – Vendée (Les Sables d’Olonne).

En organisant de nouvelles courses dans des régions clés du globe, telles que les USA ou l’Asie, OSM a pour objectif de promouvoir la course au large auprès de nouvelles audiences et de nouveaux sponsors dans le monde entier.

LES IMOCA60

Conçus avant tout pour surfer dans les mers du Sud, les IMOCA60 sont parmi les plus rapides des monocoques de course au large.
Ce sont aussi de véritables laboratoires de développement qui trouvent leurs applications par la suite dans la plaisance moderne : quilles pivotantes, spinnakers asymétriques, bout-dehors, carènes puissantes, foils... mais ils ont aussi recours à des énergies renouvelables, aux technologies de pointe en matière de communication et aux dispositifs de sécurité active.
Un certain nombre de règles encadrent la conception des IMOCA60 : longueur de 60 pieds (18,28 m), largeur maximale de 5,85 m, tirant d’air (29 m), tirant d’eau, couple de redressement, tests de stabilité à différents angles...
Les dernières évolutions de la jauge visent à améliorer les marges de sécurité sur les deux points les plus sensibles : le mât et la quille. Ils sont maintenant standardisés et tout bateau neuf doit adopter ces deux éléments monotypes. Du même coup, les équipes qui ont entrepris la construction de bateaux neufs ont exploré d’autres pistes, notamment le remplacement des dérives classiques par des foils visant à favoriser des effets de sustentation et alléger le bateau.
Le match entre « foilers » et classiques entraîne des stratégies de course totalement différentes tant les atouts des uns et des autres sont de nature différente.

Site internet : www.imoca.org
Facebook : https://www.facebook.com/IMOCA.OceanRacing
Twitter : https://twitter.com/IMOCA60

Caractéristiques techniques :

Longueur maximum : 18,28 m (60 pieds)
Largeur maximum : 5,85 m
Tirant d’eau maximum : 4,50 m
Tirant d’air : 29,00 m
Poids lège : libre
Surface de voile au près et au portant : libre
Ballasts limité à quatre, mât standardisé, voile de quille standardisé, appendices limités à cinq, nombre de voiles embarquées limité à neuf…

 

Liste des inscrits