Une catégorie ‘pro-am’

A bord de ces monocoques de 12,18 m nés d’une classe créée en 2004, on retrouve autant de navigateurs chevronnés (anciens du circuit Imoca, Figaro ou Mini) que d’amateurs éclairés  qui s’extirpent des griffes de leurs obligations professionnelles pour courir les océans. Les coureurs de Class40 viennent en effet de tous horizons et de toutes nationalités et c’est ce brassage des cultures qui fait tout le charme de cette classe où l’on se bat fréquemment à coups de secondes tout en veillant à préserver l’esprit de convivialité cher à la classe. Pour eux, la Transat Jacques Vabre durera une bonne semaine de plus que pour les équipages des IMOCA ou des Multi50. Mais le bonheur d’être en mer ne se compte pas.

Portrait d’un Class40

La philosophie du Class40 trouve ses origines autant dans la volonté de certains navigateurs de pousser plus loin que le bout de leur étrave que dans l’héritage des bateaux du circuit Mini ou des 60 pieds IMOCA. Ce monocoque répond à une jauge stricte type box rule destinée à encadrer les mensurations du bateau mais aussi à brider la course à l’armement et les coûts. De nombreux architectes s’y sont essayés. Comme en Mini, on retrouve donc des Class40 prototypes et des bateaux de série. L’objectif est d’aller vite et de pouvoir s’offrir des sensations aux allures portantes. Bateaux de course sans ambiguïté, les Class40 restent néanmoins  à taille humaine.

Class40 : caractéristiques techniques

Longueur maximum : 12,18m
Largeur maximum : 4,50m
Tirant d’eau maximum : 3m
3 appendices au maximum, dérives interdites
Tirant d’air : 19m
Masse du bateau : 4500 kg minimum
Construction du bateau : matériaux exotiques interdits
Ballast autorisés : contenance maximum 1500 litres
Mâts fixes
Surface de voile maximum : 115 m2
Nombre de voiles embarquées : 8