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Contact presse
Laurence Deguernel-Caraës / +33 (0)6 80 66 30 69 / laurence.caraes@kaori.fr
Caractéristiques du bateau
- Classe :Multi50
- Numéro de voile :53
- Longueur :15,54m
- Largeur :15m
- Tirant d'eau :
- Port d'attache :La Trinité sur Mer
- Architecte :Guillaume Verdier
- Chantier :JPS Production/Fr Nautisme/Chantier Naval de Larros
- Matériaux :Sandwich composé de fibre de verre et mousse PVC avec renforts carbone, résine époxy
- Année de mise à l'eau :2009
- Déplacement :4,2 tonnes
- Poids du lest :
- Type de gréement :Mât aile carbone rotatif
- Dérive :1 centrale
- Type de Quille :
- Ballasts :Ballast arrière de 600 litres
- Surface de voilure au près :180m²
- Surface de voilure au portant :270m²
- Source de production d'énergie à bord :moteur 30 ch, pile à combustible, éolienne
Les skippers
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Yves Le Blevec
Yves Le Blévec et Sam Manuard font logiquement partie des favoris de cette Transat Jacques Vabre. Leur trimaran a pu bénéficier d’une mise au point de deux ans et se révèle tout à fait compétitif. Après deux courses transatlantiques avortées pour cause d’avarie (Transat Jacques Vabre et Route du Rhum), l’objectif d’Yves Le Blévec et de son acolyte n’en demeure pas moins de gagner la course.
- Lieu de résidence :La Trinité sur Mer (Morbihan)
- Lieu de naissance :Palaiseau (Essonne)
- Date de naissance :15 juillet 1965
- Nationalité :Française
- Situation familiale :En couple, 2 enfants
- Profession :Navigateur
- Passe-temps, hobbies en dehors de la voile :Des activités de terrien et de père de famille
- Nombre de transats effectuées en navigation :6
- Nombre de participation(s) précédente(s) à la Transat Jacques Vabre :1
- Palmarès skipper :
2011 Armen Race 2e
Grand Prix de Port-Médoc 1er
Le défi du Prince 1er
2010 Vendée – St Pétersbourg, 1er
Route du Rhum, abandon2001 Transgascogne (Circuit 6,50) 1er
Transat 6,50 La Rochelle – Salvador de Bahia, 5ème
2009 Transat Jacques Vabre, abandon
2008 Transat Québec – Saint-Malo à bord de Crêpes Whaou !, 1er
2007 Transgascogne 1er
Pornichet Select 6,50, 2e
Trophée Marie-Agnès Péron, 1er
Transat 6,50 La Rochelle – Salvador de Bahia, 1er
2006 Deux étapes de la Volvo Ocean Race à bord d’ABN AMRO 2
2005 Trophée Jules Verne à bord d’Orange 2, en, 50j 16h 20’
Transat 6,50 La Rochelle Salvador de Bahia, première étape 3e, abandon deuxième étape
2003 Solitaire du Figaro, 24ème
2002 Trophée Jules Verne à bord d’Orange 2, en 64j 08h 37’
-
Samuel Manuard
- Lieu de résidence :Aubais (Hérault)
- Lieu de naissance :Annecy (Savoie)
- Date de naissance :29 septembre 1971
- Nationalité :Française
- Situation familiale :En couple, 2 enfants
- Profession :Architecte naval
- Passe-temps, hobbies en dehors de la voile :Dessiner des bateaux !
- Nombre de transats effectuées en navigation :8 dont 6 en course
- Nombre de participation(s) précédente(s) à la Transat Jacques Vabre :0
- Palmarès skipper :
2010 Route du Rhum (Class40) : 4e
2009 Mini Fastnet 4e
2008 Transat Québec St Malo (Class40) : 3e
2007 Mini Pavois 4e
Saison sur Trimaran ORMA Sopra
2006 Transat AG2R : 9e
2005 Min-Fastnet : 1er
2004 Mini Med : 4e
2003 Transat 6,50 : abandon et vainqueur de la première étape
Mini-Fastnet : 1er
Giraglia Rolex Cup en A40 : 1er
2002 Mini Barcelona : 4e
2001 Transat 6,50 : 4e
2000 Triangle du Soleil (Circuit 6,50) : 1er
L'interview
Votre première rencontre avec votre skipper/co-skipper, vos précédentes navigations ensemble ?
Yves Le Blévec et Samuel Manuard : Nous nous sommes rencontrés en 2001 au départ de notre première Transat 6.50. Nous nous sommes beaucoup côtoyé sur les pontons, nous avons été adversaires pour la gagne en 2007 sur la transat 6.50. Notre première navigation commune est récente, elle remonte à l’été dernier, sur le Multi50 Actual.
Quelles sont, selon vous, les qualités de votre partenaire?
YLB : C’est un très bon marin et un très bon technicien. Il connaît les bateaux dans leur intimité parce qu’il les conçoit. Sa réflexion est hyper intéressante et son regard sur la navigation est passionnant.
SM : Il est accrocheur, il a une grande culture maritime, c’est un passionné. Nous avons un point commun qui nous passionne : la conception des bateaux.
Naviguer en double, c’est deux fois mieux… pourquoi ?
YLB : Il y a toujours quelqu’un en veille. Cela permet aussi d’échanger sur la conduite du bateau.
SM : Cela permet d’évacuer une bonne dose de stress par rapport à la navigation en solitaire et de gérer les manœuvres de façon plus confortable.
Naviguer en double, ça peut être deux fois pire… dans quelles circonstances ?
YLB : On n’est pas forcément d’accord à deux … Cela peut ajouter de la complexité à la navigation mais il faut savoir accepter un avis différent … Et c’est là que l’échange peut être riche.
SM : aucune
Votre objectif dans cette 10e Transat Jacques Vabre ?
YLB et SM : gagner !
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